Gids · BPM & import
BPM bij import, 2026
Wie een auto uit het buitenland op Nederlands kenteken zet, betaalt eenmalig BPM. Het bedrag hangt af van twee dingen: de CO2-uitstoot en de leeftijd van de auto. Hieronder staat precies hoe die twee samenkomen, met een voorbeeld dat je zelf kunt natrekenen in de BPM-calculator.
Wat is BPM bij import?
BPM is de belasting van personenauto's en motorrijwielen: een eenmalige heffing bij de eerste registratie in Nederland. Koop je een nieuwe auto bij de dealer, dan zit de BPM al in de prijs. Importeer je zelf een gebruikte auto, dan doe je zelf aangifte en betaal je de rest-BPM: het deel dat nog niet is "afgeschreven" doordat de auto al een tijd rijdt.
De hoogte volgt uit de Wet BPM 1992. Sinds 2020 rekent de Belastingdienst met de WLTP-CO2-waarde, de uitstoot die op het Europese typegoedkeuringsdocument staat. Hoe hoger die waarde, hoe hoger de BPM. Een zuinige auto is dus niet alleen goedkoper aan de pomp, maar ook bij de import.
Zo rekent de Belastingdienst
De rekensom kent drie stappen.
- Bruto-BPM uit de CO2. Een vaste voet van € 687 plus een oplopend tarief per gram, verdeeld over vijf schijven.
- Dieseltoeslag. Alleen voor diesels, en alleen boven 69 g/km (zie hieronder).
- Afschrijving. De bruto-BPM min het percentage dat bij de leeftijd hoort, volgens de forfaitaire tabel.
Neem een benzineauto van tweeënhalf jaar oud met een uitstoot van 120 g/km, ongeveer 40.000 kilometer gereden. De bruto-BPM komt uit op € 6.347. Bij die leeftijd hoort een afschrijving van 51%. Wat overblijft, is de rest-BPM die je betaalt:
| Bruto-BPM (120 g/km, benzine) | € 6.347 |
| Afschrijving (30 maanden) | −51% |
| Te betalen rest-BPM | € 3.110 |
De teller telt mee: onder de 3.000 kilometer geldt de auto als nieuw en vervalt de afschrijving. Dan betaal je de volle € 6.347.
Diesel betaalt fors meer
Diesels krijgen bovenop de gewone BPM een toeslag van € 114,83 per gram CO2 boven de 69 g/km. Die toeslag loopt hard op. Dezelfde auto als hierboven, maar dan als diesel met 120 g/km, betaalt alleen al € 5.856 extra:
| Bruto-BPM benzine (120 g/km) | € 6.347 |
| Dieseltoeslag (120 − 69 g/km) | +€ 5.856 |
| Bruto-BPM diesel | € 12.203 |
Reken bij een oudere diesel dus altijd eerst de bruto-BPM uit voordat je een bod doet. Een voordelige aankoopprijs in Duitsland verdampt snel als de import-BPM twee keer zo hoog is als je dacht.
Lager via koerslijst of taxatie
De forfaitaire tabel is de makkelijke route, maar niet altijd de goedkoopste. Je mag de afschrijving ook onderbouwen met een koerslijst (bijvoorbeeld die van een handelaar) of met een taxatierapport. Je kiest per aangifte de methode met de hoogste afschrijving, en dus de laagste BPM.
Dat loont vooral bij auto's die harder in waarde zijn gedaald dan de tabel aanneemt: exemplaren met veel kilometers, schadeverleden of een model dat slecht ligt in de markt. Voor een gangbare, nette auto zit je met de forfaitaire tabel meestal goed, zonder de kosten van een taxateur.
Wanneer de BPM laag of nul is
Twee situaties drukken de BPM naar (bijna) nul. De eerste is uitstoot: een elektrische auto stoot 0 g/km uit en betaalt daardoor alleen de vaste voet van € 687. De tweede is leeftijd: de afschrijving loopt op met de jaren, dus een oude auto houdt maar een klein deel van de bruto-BPM over. Voor een echt oude import blijft er in de praktijk weinig tot niets te betalen.
Wil je zeker weten waar jouw auto uitkomt? Vul de uitstoot en de leeftijd in bij de BPM-calculator. Voor de wegenbelasting daarna gebruik je de MRB-calculator.
Veelgestelde vragen
- Hoe bereken ik de BPM bij import?
- Bepaal eerst de bruto-BPM uit de WLTP-CO2-uitstoot: een vaste voet van € 687 plus een oplopend tarief per gram. Trek daar de forfaitaire afschrijving vanaf die hoort bij de leeftijd van de auto. Voor een diesel komt er een toeslag bij boven 69 g/km.
- Kan de BPM lager uitvallen dan de forfaitaire tabel?
- Ja. In plaats van de forfaitaire tabel mag u een koerslijst of een taxatierapport gebruiken en de hoogste afschrijving kiezen. Voor oudere auto's of auto's met schade levert een taxatie vaak een lagere BPM op.
- Wanneer telt een import als nieuw?
- Een auto met minder dan 3.000 kilometer op de teller geldt als nieuw. Dan vervalt de afschrijving en betaalt u de volle bruto-BPM, ook al staat de auto al een paar maanden op kenteken in het buitenland.
- Betaalt een elektrische import ook BPM?
- Alleen de vaste voet van € 687. Een volledig elektrische auto stoot 0 g/km uit, dus het CO2-deel van de BPM is nul. Daarmee is een EV-import fiscaal aantrekkelijk vergeleken met een benzineauto of diesel.
Bron: Wet BPM 1992 (art. 9) en de Belastingdienst BPM-tarieftabellen 2026. De schijven zijn intern consistent tot op de euro; controleer voor een definitieve aangifte de actuele Staatscourant. Indicatie, geen fiscaal advies. Aan de uitkomst kunnen geen rechten worden ontleend.