Gids · APK & betrouwbaarheid
APK-gebreken begrijpen
Bij de APK noteert de keurmeester wat er niet in orde is. Die geconstateerde gebreken zijn de basis van onze betrouwbaarheidscijfers. Belangrijk om te weten: één gebrek zegt weinig, duizenden gebreken bij hetzelfde model zeggen veel. Hieronder lees je hoe je het verschil ziet.
Wat is een APK-gebrek?
De APK is de wettelijke keuring die controleert of een auto veilig en schoon genoeg is voor de weg. Vindt de keurmeester een mankement, dan legt hij dat vast als gebrek. Niet elk gebrek leidt tot afkeuring: lichte punten worden soms als advies genoteerd, terwijl een auto toch slaagt. Ernstige gebreken aan bijvoorbeeld de remmen of de banden betekenen wél dat de auto niet de weg op mag voordat het is hersteld.
De RDW publiceert welke gebreken zijn geconstateerd, maar niet hoeveel keuringen er in totaal zijn uitgevoerd. Een echt slagingspercentage is daarom onmogelijk. Wat wel kan, is tellen hoeveel auto's van een model minstens één gebrek op naam hebben staan.
Gebreken die het vaakst voorkomen
De meeste afkeuringen draaien om een handjevol categorieën. Ken je die, dan weet je waar je bij een bezichtiging op moet letten.
- Verlichting. Kapotte lampen of verkeerd afgestelde koplampen zijn de klassieker onder de afkeurpunten.
- Banden. Te weinig profiel, ongelijke slijtage of beschadiging aan de zijkant.
- Remmen. Versleten remschijven of remblokken, of een ongelijk remmende as.
- Ophanging. Lekkende schokdempers, speling in draagarmen en kogelgewrichten.
- Roest. Corrosie op dragende delen, vooral bij oudere auto's, kan direct tot afkeuring leiden.
Waarom leeftijd alles bepaalt
Een oude auto heeft logischerwijs meer gebreken dan een nieuwe. Wie modellen eerlijk wil vergelijken, moet dus corrigeren voor leeftijd. Een tienjarige auto met "gemiddeld veel" gebreken doet het prima; diezelfde cijfers bij een driejarige auto zouden alarmerend zijn.
Daarom zetten wij elk model-bouwjaar af tegen het gemiddelde van auto's van dezelfde leeftijd. Het resultaat is een relatieve index waarbij 1,00 gelijk staat aan gemiddeld. Onder de 1,00 doet een model het beter dan leeftijdgenoten, erboven slechter.
Wat onze modelcijfers wel zeggen
Bij elk model tonen we het aandeel van het wagenpark met een geregistreerd gebrek, de leeftijdgecorrigeerde index, en de gebreken die bij dat model bovengemiddeld vaak terugkomen. Cruciaal is de context erbij: de steekproefomvang en een 95%-betrouwbaarheidsinterval. Een cijfer over 200 auto's is minder hard dan een cijfer over 20.000, en dat laten we zien in plaats van het te verbergen.
Is er te weinig data, dan publiceren we geen score. Geen getal zonder onderbouwing. De volledige werkwijze staat op de methodepagina.
Zo gebruik je het bij een aankoop
Zoek het model en bouwjaar op bij betrouwbaarheid per model. Staat de index rond of onder de 1,00, dan zit je goed. Kijk vervolgens naar de kenmerkende gebreken: weet je dat een model bekendstaat om zijn ophanging, dan let je daar bij de proefrit extra op. Zo gebruik je de statistiek van duizenden auto's om die ene aankoop scherper te beoordelen.
Veelgestelde vragen
- Wat is het verschil tussen een gebrek en een afkeuring?
- Een gebrek is een geconstateerd mankement bij de keuring. Pas als een gebrek ernstig genoeg is, leidt het tot afkeuring. Kleine, lichte gebreken mag de keurmeester noteren als advies; de auto is dan wel goedgekeurd.
- Hoe vaak moet een auto APK?
- Een benzineauto krijgt de eerste APK vier jaar na de eerste toelating, een diesel na drie jaar. Naarmate een auto ouder wordt, komt de keuring vaker terug, tot uiteindelijk elk jaar.
- Zegt een APK-gebrek iets over de betrouwbaarheid van een model?
- Op zichzelf niet: één gebrek is één momentopname van één auto. Pas als je duizenden exemplaren van hetzelfde model en bouwjaar bij elkaar optelt, ontstaat een patroon. Dat is precies wat onze modelcijfers doen, met de steekproefomvang erbij.
- Kan ik de APK-historie van een specifieke auto zien?
- De datum van de laatste keuring en de vervaldatum zijn openbaar via het kenteken. De precieze gebreken per keuring registreert de RDW op modelniveau in de open data; individuele keuringsrapporten krijg je bij de keurende garage.
Bron: RDW Open Data (CC-0), geanalyseerd door Kentekenzicht. Cijfers tonen het aandeel van het wagenpark met een geregistreerd APK-gebrek, gecorrigeerd voor leeftijd. Geen slagingspercentage, geen koopadvies.